中國雄心勃勃的“一帶一路”倡議將連接65個國家,總投資超過1萬億美元。其目標是增進中國與歐洲、亞洲及中東地區的貿易與聯系。

從建造世界最大的水壩到修建總長達26英里的大橋,中國已完成多個宏偉的基礎設施項目,但其“一帶一路”倡議令所有這些項目都望塵莫及,許多人更認為這是中國近代史以來最宏大的事業。

 “一帶一路”倡議由國家主席習近平于2013年首次提出,將開發和建造一個龐大的鐵路與航運線路網絡以連接中國與亞洲、北非、中東地區及歐洲的65個國家,從而增進中國和參與國的貿易與投資往來。

雖然“一帶一路”倡議初期進展緩慢,但摩根士丹利研究部認為其將在2018年加速推進。“中國政府加速出臺支持性政策,且‘一帶一路’沿線國家的經濟已有所改善。”摩根士丹利中國首席經濟學家邢自強表示,“這些因素使我們更加堅信,未來兩年中國在‘一帶一路’沿線國家的投資將每年增長14%,而總投資額則可能在2027年增加一倍,達1.2萬億至1.3萬億美元。”

短期來看,投資與建設活動大幅增加對于中國企業及與中國有經濟聯系的國家而言有利。而長期來說,“一帶一路”倡議可使中國加速轉型為高收入經濟體,并鞏固其世界經濟強國的地位。

重繪絲綢之路

絲綢之路源于古代一系列連接亞洲與西歐及其他地區的海上和陸路貿易路線。這些路線曾對中國的經濟發展起到舉足輕重的作用,并幫助中國與世界各地建立了政治和文化聯系。

 “一帶一路”中的“帶”代表即將連接中國與歐洲、俄羅斯、中東地區、中亞及東南亞的鐵路;“路”則代表即將優化或興建的途經南海、印度洋及南太平洋的不同航線及眾多港口。這些路線及其連接的65個國家是世界經濟的重要組成部分之一。沿線國家的名義國內生產總值(GDP)占全球總量的30%,GDP 增長占全球的40%,人口總數則占全球總人口的44%。

摩根士丹利中國經濟研究團隊成員鄭林認為,“一帶一路”倡議將令中國和參與國互惠互利。她表示:“盡管許多參與國的人口變化趨勢普遍向好,但當地基礎設施投資依然滯后。亞洲基礎設施投資銀行估計,‘一帶一路’沿線國家的基礎設施需求和可用資金支持之間存在21萬億美元的缺口。”通過“一帶一路”倡議投融資可以滿足這些需求,從而促進沿線國家經濟發展。

中國經濟前景光明

在“一帶一路”參與國將受益的同時,中國有潛力成為最大贏家。首先,該倡議將促使中國在鐵路、公路、港口及發電站等領域進行更多戰略性對外投資。

此外,由于全球貿易保護主義升溫及全球需求減弱,中國的低端制造業競爭力下降。該倡議或可幫助中國開辟新的出口市場,并幫助中國制造商提升在價值鏈中的位置。

 “一帶一路”倡議也可能增加人民幣的使用,這與中國努力實現人民幣國際化的目標一致。事實上,這種情況已經出現在部分“一帶一路”沿線國家。例如,過去三年人民幣在馬來西亞、俄羅斯和泰國的使用率分別增長了551%、56%和50%。

 “一帶一路”倡議連接中國與亞洲、北非和歐洲的65個國家

The B&R Initiative Links China with 65 Countries in
Asia, North Africa and Europe

Southeast Asia (11) Central & West Asia (14) Middle East and Africa (16) Europe (24)
Brunei Afghanistan Bahrain Albania Lithuania
Cambodia Bangladesh Egypt Armenia Macedonia
Indonesia Bhutan Iran Azerbaijian Moldova
Laos India Iraq Belarus Montenegro
Malaysia Maldives Israel Bosnia & Herzegovina Poland
Myanmar Nepal Jordan Bulgaria Romania
Philippines Pakistan Kuwait Croatia Russia
Singapore Sri Lanka Lebanon Czech Serbia
Timor-Leste Kazakhstan Oman Estonia Slovakia
Thailand Mongolia Palestine Georgia Slovenia
Vietnam Kyrgyzstan Qatar Hungary Turkey
Tajikistan Saudi Arabia Latvia Ukraine
Turkmenistan South Africa
Uzbekistan Syria
UAE
Yemen
Source: China Belt and Road Portal, Morgan Stanley Research

加速發展

摩根士丹利中國資本商品和建設研究團隊主管Kevin Luo稱,盡管“一帶一路”倡議可能從各方面帶來許多好處,但其進展慢于市場預期。他表示: “中國工程、采購和建筑公司的新簽合同額在2014年至2017年間增長了11%,但它們的收入僅增長了6%,遠低于預期的兩位數增幅。”

什么原因阻礙了收入增長?中國承包商通常要求支付20%的訂金作為工程預付款。然而,由于過去數年美元強勢和大宗商品價格偏低, “一帶一路”沿線國家難以為這些項目提供資金。

如今,上述情況或正在發生改變。大宗商品價格和當地貨幣雙雙上漲。 其中,貨幣走強尤其重要,因為這意味著“一帶一路”沿線國家可減少支付這些普遍昂貴的大型基礎設施建設項目的費用。

對“一帶一路”沿線國家的投資于2017年下半年呈現回升勢頭

Source: CEIC, Morgan Stanley Research

中國也已修改境外投資指導意見。 在2015年和2016年,房地產、酒店和娛樂投資是中國資本外流的主要源頭。然而,中國政府已經收緊了對這些“非理性”投資的資本管制,并將“一帶一路”投資項目定為新的重點投資對象。

邢自強表示:“過去幾個月的正面發展使我們更加確信,中國對 “一帶一路”沿線國家的投資額將于2027年增加一倍,達1.2萬億至1.3萬億美元。”

 

*此文翻譯自morganstanley.com,如有歧義,請以英文原版為準。